Nowy projekt samochodu elektrycznego Byd Denza Denza N7 Awd
Elektryczny SUV DENZA N7 bazuje na samochodzie koncepcyjnym INCEPTION, który w zasadzie utrzymuje konstrukcję samochodu koncepcyjnego bez wprowadzania zbyt wielu zmian, a rodzinny język projektowania π-Motion jest bardzo rozpoznawalny.
Opis
Przegląd funkcji produktu
Elektryczny SUV DENZA N7 bazuje na samochodzie koncepcyjnym INCEPTION, który w zasadzie utrzymuje konstrukcję samochodu koncepcyjnego bez wprowadzania zbyt wielu zmian, a rodzinny język projektowania π-Motion jest bardzo rozpoznawalny. Na tegorocznym Salonie Samochodowym w Szanghaju miałem spotkanie z samochodem DENZA N7 i wtedy myślałem, że to SUV, ale wysokość nadwozia jest stosunkowo niska, a kąt słupka A i słupka C jest stosunkowo pochylony, więc pomyślałem, że należy do modelu crossovera. DENZA N7 przełamuje granice designu, łącząc trzy formy samochodu myśliwskiego, coupe i SUV-a, ale ogólnie rzecz biorąc, większość ludzi nadal będzie myśleć o tym samochodzie jako o SUV-ie.
Samochód elektryczny DENZA N7 rzeczywiście łączy w tym pojeździe wszystkie najnowsze technologie pod szyldem BYD, w tym technologię integracji akumulatora z korpusem akumulatora CTB platformy czysto elektrycznej, która zapewnia więcej miejsca na wyobraźnię w projektowaniu pojazdu i większe wykorzystanie przestrzeni wewnątrz pojazdu, oraz masowo produkowany elektryczny układ napędowy „osiem w jednym”, podzielony na jednosilnikową wersję z napędem na tylne koła o mocy 230 kW i dwusilnikową wersję z napędem na cztery koła o mocy 390 kW, aby zaspokoić potrzeby osób o różnych potrzebach energetycznych.
Cała linia jest wyposażona w akumulator łopatkowy o pojemności 91,3 kWh zapewniający zasięg odpowiednio 702 km i 630 km, a także obejmuje inteligentną technologię samonagrzewania impulsowego, doładowanie z dwoma pistoletami o mocy 230 kW oraz inteligentny system kontroli nadwozia powietrznego Cloud Chariot-A ( wersja standardowa), co zapewnia pojazdowi zarówno komfort, jak i zwrotność.
Jeśli chodzi o wnętrze, poczucie luksusu powstaje na miejscu, a konsola środkowa jest zarówno zawieszona, jak i otoczona, ale zintegrowany kształt nie daje ludziom poczucia złożoności. Dzięki konfiguracji inteligentnej technologii DENZA N7 została wyposażona w 10,25-calowy instrument + 17.3-calowy centralny ekran sterowania + 10.25-calowy ekran pasażera + funkcję automatycznego badania AR-HUD + dwustronny inteligentny wyświetlacz nawiewu, z wizualnego wyczucia technologii. Rozdzielczość tego najczęściej używanego centralnego ekranu sterującego sięga 2,5 K, obsługuje on również efekt HDR, a także projekt interfejsu użytkownika dla aktywności czarno-złotego gangu, tekstura jest nadal bardzo dobra. Wbudowane samodzielnie opracowane łącze Tengshi Link, 6-nanometrowy chip, pamięć LPDDR5, ogólne wrażenia związane z szybszą reakcją i bardziej jedwabiście gładką. Jest też ładowanie bezprzewodowe DENZA N7 to szybkie ładowanie 50W, jakiś czas temu w DENZA D9 uważam, że jest bardzo dobre, nawet ładowanie MacBooka Pro nie sprawia problemu, szybko się zapełnia.
Komfort jazdy, ten poziom dużej, pięciomiejscowej przestrzeni SUV nie trzeba dodawać, komfort jazdy siedzenia jest bardzo krytyczny, fotel BYD DENZA N7awd jest pierwszym z ergonomiczną konstrukcją dla całej rodziny, poczuciem wsparcia i wygodniejszym materiałem oraz ogrzewaniem, wentylacja i masaż są wyposażone, zakres regulacji strony pasażera i kąta oparcia jest większy.
Jest również wyposażony w system audio Diwalay, wykorzystujący opatentowaną technologię przetwarzania sygnału SDVC, która zapewnia lepsze brzmienie wysokich i niskich tonów i nie wybiera źródła, zapewniając wciągające i naturalne wrażenia dźwiękowe. Teraz podczas jazdy coraz ważniejszy jest dobry zestaw audio do jazdy, w końcu może rozprawić się z korkami i nudą na długich dystansach, ale także jakość samochodu o niezbędnej konfiguracji komfortu.




Konfiguracja
|
Typ |
Wersja o bardzo dużym zasięgu |
Wersja o dużej wytrzymałości |
Wersja Max o długotrwałej wydajności |
Płyta drukarska N-sport |
|
Długość * szerokość * wysokość (mm) |
4860*1935*1602 |
4860*1935*1602 |
4860*1935*1602 |
4860*1935*1602 |
|
rozstaw osi (mm) |
2940 |
2940 |
2940 |
2940 |
|
Minimalny promień skrętu (m) |
5.7 |
5.7 |
5.7 |
5.7 |
|
Pojemność bagażnika (L) |
480 / 1200 (po rozładowaniu z powrotem w dół) |
480 / 1200 (po rozładowaniu z powrotem w dół) |
480 / 1200 (po rozładowaniu z powrotem w dół) |
480 / 1200 (po rozładowaniu z powrotem w dół) |
|
rozmiar opony |
Przód: 235/50 R19 Tył: 255/45 R19 |
Przód/tył: 245/45 R20 |
Przód/tył: 245/45 R20 |
Przód/tył: 245/45 R20 |
|
Typ Baterii |
Bateria ostrza |
Bateria ostrza |
Bateria ostrza |
Bateria ostrza |
|
Pojemność baterii (kWh) |
91.3 |
91.3 |
91.3 |
91.3 |
|
Moc szybkiego ładowania DC (kW) |
Moc ładowania pojedynczego pistoletu: 150; moc ładowania podwójnego pistoletu: 230 |
Moc ładowania pojedynczego pistoletu: 150; moc ładowania podwójnego pistoletu: 230 |
Moc ładowania pojedynczego pistoletu: 150; moc ładowania podwójnego pistoletu: 230 |
Moc ładowania pojedynczego pistoletu: 150; moc ładowania podwójnego pistoletu: 230 |
|
Typ silnika |
Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi |
Przód: silnik asynchroniczny prądu przemiennego, tył: silnik synchroniczny z magnesami trwałymi |
Przód: silnik asynchroniczny prądu przemiennego, tył: silnik synchroniczny z magnesami trwałymi |
Przód: silnik asynchroniczny prądu przemiennego, tył: silnik synchroniczny z magnesami trwałymi |
|
Maksymalna moc silnika przedniego (kW) |
- |
160 |
160 |
160 |
|
Maksymalny moment obrotowy silnika przedniego (N·m) |
- |
310 |
310 |
310 |
|
Maksymalna moc tylnego silnika (kW) |
230 |
230 |
230 |
230 |
|
Maksymalny moment obrotowy tylnego silnika (N·m) |
360 |
360 |
360 |
360 |
|
Zintegrowana maksymalna moc systemu (kW) |
230 |
390 |
390 |
390 |
|
Zintegrowany system Maks. Moment obrotowy (N·m) |
360 |
670 |
670 |
670 |
|
Typ napędu |
odwód |
Inteligentny napęd na cztery koła |
Inteligentny napęd na cztery koła |
Inteligentny napęd na cztery koła |
|
0 ~ 100 km/h Czas przyspieszania (s) |
6.8 |
3.9 |
3.9 |
3.9 |
|
Zasięg jazdy na napędzie elektrycznym w trybie CLTC (km) |
702 |
630 |
630 |
630 |
|
Układ zawieszenia przód/tył |
Przód: niezależne zawieszenie typu z podwójnymi wahaczami, tył: niezależne zawieszenie typu pięciowahaczowego |
Przód: niezależne zawieszenie typu z podwójnymi wahaczami, tył: niezależne zawieszenie typu pięciowahaczowego |
Przód: niezależne zawieszenie typu z podwójnymi wahaczami, tył: niezależne zawieszenie typu pięciowahaczowego |
Przód: niezależne zawieszenie typu z podwójnymi wahaczami, tył: niezależne zawieszenie typu pięciowahaczowego |
|
Układ hamulcowy przód/tył |
Typ tarczy wentylacyjnej |
Typ tarczy wentylacyjnej |
Typ tarczy wentylacyjnej |
Typ tarczy wentylacyjnej |
|
Przednie czterotłoczkowe zaciski hamulcowe |
- |
o |
o |
o |
|
Tarcza hamulcowa z przodu |
- |
o |
o |
o |
|
IPB posiada zintegrowany układ sterowania hamulcami |
o |
o |
o |
o |
Popularne Tagi: nowy projekt samochodu elektrycznego byd denza denza n7 awd, Chiny nowy projekt samochodu elektrycznego byd denza denza n7 awd producenci i dostawcy samochodów elektrycznych, Podwozie pojazdu elektrycznego, Wydajność pojazdu elektrycznego, Pojemność baterii pojazdu elektrycznego, opony dla pojazdu pasażerskiego, Ciężarówka elektryczna, korpus pojazdu elektrycznego
Wyślij zapytanie
Może ci się spodobać również
-

ZEEKR 009 Elektryczne samochody sportowe Elektryczne...
-

Nowy bezpieczny i niezawodny SUV Volkswagen Tiguan L
-

Hybrydowy samochód elektryczny LIXIANG L7 Family SUV
-

Lixiang L9 6-miejscowy hybrydowy, elektryczny SUV o ...
-

Carros Electrico Adultos Nowy pojazd energetyczny TO...
-

Rodzinny sedan VW Passat B7



