Nowy
video
Nowy

Nowy projekt samochodu elektrycznego Byd Denza Denza N7 Awd

Elektryczny SUV DENZA N7 bazuje na samochodzie koncepcyjnym INCEPTION, który w zasadzie utrzymuje konstrukcję samochodu koncepcyjnego bez wprowadzania zbyt wielu zmian, a rodzinny język projektowania π-Motion jest bardzo rozpoznawalny.

Opis
Przegląd funkcji produktu


Elektryczny SUV DENZA N7 bazuje na samochodzie koncepcyjnym INCEPTION, który w zasadzie utrzymuje konstrukcję samochodu koncepcyjnego bez wprowadzania zbyt wielu zmian, a rodzinny język projektowania π-Motion jest bardzo rozpoznawalny. Na tegorocznym Salonie Samochodowym w Szanghaju miałem spotkanie z samochodem DENZA N7 i wtedy myślałem, że to SUV, ale wysokość nadwozia jest stosunkowo niska, a kąt słupka A i słupka C jest stosunkowo pochylony, więc pomyślałem, że należy do modelu crossovera. DENZA N7 przełamuje granice designu, łącząc trzy formy samochodu myśliwskiego, coupe i SUV-a, ale ogólnie rzecz biorąc, większość ludzi nadal będzie myśleć o tym samochodzie jako o SUV-ie.


Samochód elektryczny DENZA N7 rzeczywiście łączy w tym pojeździe wszystkie najnowsze technologie pod szyldem BYD, w tym technologię integracji akumulatora z korpusem akumulatora CTB platformy czysto elektrycznej, która zapewnia więcej miejsca na wyobraźnię w projektowaniu pojazdu i większe wykorzystanie przestrzeni wewnątrz pojazdu, oraz masowo produkowany elektryczny układ napędowy „osiem w jednym”, podzielony na jednosilnikową wersję z napędem na tylne koła o mocy 230 kW i dwusilnikową wersję z napędem na cztery koła o mocy 390 kW, aby zaspokoić potrzeby osób o różnych potrzebach energetycznych.
Cała linia jest wyposażona w akumulator łopatkowy o pojemności 91,3 kWh zapewniający zasięg odpowiednio 702 km i 630 km, a także obejmuje inteligentną technologię samonagrzewania impulsowego, doładowanie z dwoma pistoletami o mocy 230 kW oraz inteligentny system kontroli nadwozia powietrznego Cloud Chariot-A ( wersja standardowa), co zapewnia pojazdowi zarówno komfort, jak i zwrotność.


Jeśli chodzi o wnętrze, poczucie luksusu powstaje na miejscu, a konsola środkowa jest zarówno zawieszona, jak i otoczona, ale zintegrowany kształt nie daje ludziom poczucia złożoności. Dzięki konfiguracji inteligentnej technologii DENZA N7 została wyposażona w 10,25-calowy instrument + 17.3-calowy centralny ekran sterowania + 10.25-calowy ekran pasażera + funkcję automatycznego badania AR-HUD + dwustronny inteligentny wyświetlacz nawiewu, z wizualnego wyczucia technologii. Rozdzielczość tego najczęściej używanego centralnego ekranu sterującego sięga 2,5 K, obsługuje on również efekt HDR, a także projekt interfejsu użytkownika dla aktywności czarno-złotego gangu, tekstura jest nadal bardzo dobra. Wbudowane samodzielnie opracowane łącze Tengshi Link, 6-nanometrowy chip, pamięć LPDDR5, ogólne wrażenia związane z szybszą reakcją i bardziej jedwabiście gładką. Jest też ładowanie bezprzewodowe DENZA N7 to szybkie ładowanie 50W, jakiś czas temu w DENZA D9 uważam, że jest bardzo dobre, nawet ładowanie MacBooka Pro nie sprawia problemu, szybko się zapełnia.
Komfort jazdy, ten poziom dużej, pięciomiejscowej przestrzeni SUV nie trzeba dodawać, komfort jazdy siedzenia jest bardzo krytyczny, fotel BYD DENZA N7awd jest pierwszym z ergonomiczną konstrukcją dla całej rodziny, poczuciem wsparcia i wygodniejszym materiałem oraz ogrzewaniem, wentylacja i masaż są wyposażone, zakres regulacji strony pasażera i kąta oparcia jest większy.


Jest również wyposażony w system audio Diwalay, wykorzystujący opatentowaną technologię przetwarzania sygnału SDVC, która zapewnia lepsze brzmienie wysokich i niskich tonów i nie wybiera źródła, zapewniając wciągające i naturalne wrażenia dźwiękowe. Teraz podczas jazdy coraz ważniejszy jest dobry zestaw audio do jazdy, w końcu może rozprawić się z korkami i nudą na długich dystansach, ale także jakość samochodu o niezbędnej konfiguracji komfortu.

 

H591bb209177c43cf9ba462db9e0f43cb2

product-750-1095

H6705ed175eba472580af18b537080502R

H892281dd7e0847a095ef8d314c645db8O

Konfiguracja

 

Typ

Wersja o bardzo dużym zasięgu

Wersja o dużej wytrzymałości

Wersja Max o długotrwałej wydajności

Płyta drukarska N-sport

Długość * szerokość * wysokość (mm)

4860*1935*1602

4860*1935*1602

4860*1935*1602

4860*1935*1602

rozstaw osi (mm)

2940

2940

2940

2940

Minimalny promień skrętu (m)

5.7

5.7

5.7

5.7

Pojemność bagażnika (L)

480 / 1200 (po rozładowaniu z powrotem w dół)

480 / 1200 (po rozładowaniu z powrotem w dół)

480 / 1200 (po rozładowaniu z powrotem w dół)

480 / 1200 (po rozładowaniu z powrotem w dół)

rozmiar opony

Przód: 235/50 R19 Tył: 255/45 R19

Przód/tył: 245/45 R20

Przód/tył: 245/45 R20

Przód/tył: 245/45 R20

Typ Baterii

Bateria ostrza

Bateria ostrza

Bateria ostrza

Bateria ostrza

Pojemność baterii (kWh)

91.3

91.3

91.3

91.3

Moc szybkiego ładowania DC (kW)

Moc ładowania pojedynczego pistoletu: 150; moc ładowania podwójnego pistoletu: 230

Moc ładowania pojedynczego pistoletu: 150; moc ładowania podwójnego pistoletu: 230

Moc ładowania pojedynczego pistoletu: 150; moc ładowania podwójnego pistoletu: 230

Moc ładowania pojedynczego pistoletu: 150; moc ładowania podwójnego pistoletu: 230

Typ silnika

Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi

Przód: silnik asynchroniczny prądu przemiennego, tył: silnik synchroniczny z magnesami trwałymi

Przód: silnik asynchroniczny prądu przemiennego, tył: silnik synchroniczny z magnesami trwałymi

Przód: silnik asynchroniczny prądu przemiennego, tył: silnik synchroniczny z magnesami trwałymi

Maksymalna moc silnika przedniego (kW)

-

160

160

160

Maksymalny moment obrotowy silnika przedniego (N·m)

-

310

310

310

Maksymalna moc tylnego silnika (kW)

230

230

230

230

Maksymalny moment obrotowy tylnego silnika (N·m)

360

360

360

360

Zintegrowana maksymalna moc systemu (kW)

230

390

390

390

Zintegrowany system Maks. Moment obrotowy (N·m)

360

670

670

670

Typ napędu

odwód

Inteligentny napęd na cztery koła

Inteligentny napęd na cztery koła

Inteligentny napęd na cztery koła

0 ~ 100 km/h Czas przyspieszania (s)

6.8

3.9

3.9

3.9

Zasięg jazdy na napędzie elektrycznym w trybie CLTC (km)

702

630

630

630

Układ zawieszenia przód/tył

Przód: niezależne zawieszenie typu z podwójnymi wahaczami, tył: niezależne zawieszenie typu pięciowahaczowego

Przód: niezależne zawieszenie typu z podwójnymi wahaczami, tył: niezależne zawieszenie typu pięciowahaczowego

Przód: niezależne zawieszenie typu z podwójnymi wahaczami, tył: niezależne zawieszenie typu pięciowahaczowego

Przód: niezależne zawieszenie typu z podwójnymi wahaczami, tył: niezależne zawieszenie typu pięciowahaczowego

Układ hamulcowy przód/tył

Typ tarczy wentylacyjnej

Typ tarczy wentylacyjnej

Typ tarczy wentylacyjnej

Typ tarczy wentylacyjnej

Przednie czterotłoczkowe zaciski hamulcowe

-

o

o

o

Tarcza hamulcowa z przodu

-

o

o

o

IPB posiada zintegrowany układ sterowania hamulcami

o

o

o

o

Popularne Tagi: nowy projekt samochodu elektrycznego byd denza denza n7 awd, Chiny nowy projekt samochodu elektrycznego byd denza denza n7 awd producenci i dostawcy samochodów elektrycznych, Podwozie pojazdu elektrycznego, Wydajność pojazdu elektrycznego, Pojemność baterii pojazdu elektrycznego, opony dla pojazdu pasażerskiego, Ciężarówka elektryczna, korpus pojazdu elektrycznego

Para: Nr
Następny: Nr

(0/10)

clearall